胎壓監測市場明年規模或超40億 上市公司加快布局

來源: 贏家財富網 作者:佚名

摘要: 根據此前國家標準化管理委員會批準的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》相關規定,自2020年1月1日起,所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS(胎壓監測系統)的要求。

  根據此前國家標準化管理委員會批準的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》相關規定,自2020年1月1日起,所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS(胎壓監測系統)的要求。

  分析人士指出,該政策實施將促使2020年胎壓監測滲透率快速提升,預計2020年我國TPMS行業市場規模將達到43.78億元。

  2020年市場規模或達44億元

  胎壓監測系統用于汽車行駛中對輪胎氣壓進行實時監測,對輪胎漏氣和低氣壓進行預警以保障行車安全,與安全氣囊、ABS(防抱死)系統構成汽車三大安全系統。由于汽車輪胎處于脹大或缺氣狀態都會影響汽車安全,美國、歐盟等許多國家和地區都已經立法強制實施TPMS。

  2013年,國家標準委頒布《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》,規定自2020年1月1日起,所有在產乘用車開始實施TPMS強制安裝要求,行業發展迎來重要轉折點。

  中國產業發展網數據顯示,2018年中國乘用車市場的TPMS滲透率約為40%,2018年-2020年中國TPMS滲透率將從40%快速提升至接近100%。

  有業內人士表示,TPMS強制安裝法規將為胎壓監測相關市場帶來大幅的需求增長,該政策實施將促使2019年-2020年胎壓監測滲透率快速提升,預計2019年、2020年我國TPMS行業市場規模將分別達到26.83億元和43.78億元。

  相關上市公司加快布局

  在國內TPMS市場即將迎來蓬勃發展的背景下,四維圖新、【保隆科技(603197)、股吧】、萬通智控、均勝電子等涉及汽車傳感器業務的上市公司加大了相關布局。

  【四維圖新(002405)、股吧】11月27日發布公告,旗下全資子公司杰發科技自主設計的胎壓監測傳感器芯片研制成功并具備了量產能力。公司稱,該款TPMS是中國品牌自主設計且推向市場的車規級TPMS全功能單芯片解決方案,是國產全集成高精度壓力傳感器、雙軸加速度傳感器、溫度傳感器、LF&RF(高頻射頻技術及低頻射頻技術)于一體的高性能胎壓監測專用芯片,具有小體積高集成、低功耗、高精度傳感器測量、雙軸加速自定位等優勢。此次杰發科技胎壓監測傳感器芯片的研制成功,打破了胎壓監測傳感器芯片目前基本由外國廠商壟斷的局面,對國內胎壓監測系統的產業化發展將帶來積極支持作用。

  中金公司認為,當前全球TPMS芯片的生產廠商主要為英飛凌和飛思卡爾。其中,英飛凌在全球多年市場占有率保持第一,我國的TPMS芯片市場因此處于外資壟斷的態勢。本次四維圖新發布的TPMS芯片是國內首款量產交付的車規級TPMS芯片,實現了國產化替代從0到1的躍進。四維圖新的自研TPMS芯片有望實現國產替代,并且利用TPMS強制安裝要求落地的時機,迎來行業滲透率和市占率的雙擊。預計隨著2020年TPMS芯片訂單的進一步落地,杰發科技有望實現恢復性增長。

  【萬通智控(300643)、股吧】是從事輪胎氣門嘴、輪胎氣壓監測系統(TPMS)以及相關工具及配件研發、生產和銷售的專業制造商,研發和生產技術處于業內領先水平。公司自2007年開始從事TPMS產品的研發,2012年進行了試生產及評測,2014年實現了規模化生產及銷售。目前,公司已有TPMS系列及配套產品六類,可以滿足整車配套和售后替換等多種需要,同時可以針對不同車型對TPMS數據通訊協議的不同需要進行替換和安裝。公司TPMS產品已成功進入北美、歐洲AM市場。公司認為,TPMS強制性國家標準的實施,將會對公司進一步打開TPMS產品國內市場具有積極促進作用。

  保隆科技方面,公司TPMS產品已經進入幾乎所有自主品牌整車廠商的配套體系,并逐步進入合資品牌供應體系,同時還取得了通用全球平臺的供應商資格。國元證券分析師延保分析稱,保隆科技在我國TPMS市占率高達30%,隨著TPMS滲透的不斷深入以及與德國HUF集團的合資(公司持有55%股權),2019年公司TPMS業務收入有望增長30.43%。

  延伸閱讀:TPMS主要分為三大類,分別如下

  第一種是直接式TPMS。直接式TPMS選用固定在每個車輪中的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓,利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統,然后對各輪胎氣壓數據進行監測。當輪胎氣壓太低或漏氣時,系統會自動報警,并讓駕駛員通過每一個輪胎的胎壓數字了解車輪是否發生異常。

  第二種是間接式TPMS。間接式TPMS是與車輛的ABS一同運用的,它的工作原理是當某個輪胎的氣壓降低時,車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小,導致其轉速比其他車輪快,通過比較輪胎之間的轉速差,達到監視胎壓的目的。它的弊端是無法顯示出具體是哪一個輪胎處于高低壓狀態,因此具有一定的局限性。

  第三種是復合式TPMS。它兼有上述兩個系統的優點,它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器,并裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比,這種復合式系統可以降低成本,克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。不過,它在系統可靠性和靈活性方面還有欠缺,且不符合、不適合后裝市場。


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關鍵詞:

胎壓監測,市場,上市公司

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